DPFとは？なぜ詰まるのか

DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）は、ディーゼル車に欠かせない排ガス浄化装置です。排気ガスに含まれる煤（PM）を捕集し、大気への有害物質排出を抑えます。しかし、短距離走行やアイドリング中心の運転が続くと、DPFに捕集された煤が焼き切れずに蓄積。これが「DPF詰まり」と呼ばれる状態です。

DPFが詰まると、エンジンの出力低下や燃費悪化、さらには警告ランプの点灯につながります。放置すると車検不合格や高額な修理費用の原因となるため、早めの対処が必要です。

従来の対処法とその課題

DPFが詰まった際、ディーラーや整備工場で行われる一般的な対処法には以下があります。

• 強制再生：高温で煤を焼き切る方法。ただし一時的な効果にとどまり、走行環境によっては再び詰まりやすい。
• DPF交換：新品に取り替える方法。確実ですが、数十万円規模の費用が発生し、経済的な負担が大きい。

このように、従来の方法には「コストが高い」「効果が一時的」といった課題があります。そこで近年注目されているのが、水素ガスカーボンクリーニングです。

水素ガスカーボンクリーニングの仕組み

水素ガスカーボンクリーニングとは、専用の装置を用いて水素ガスを吸気経路から導入し、エンジン内部の燃焼室で化学反応を促すことで、カーボンや煤を分解・燃焼させる最新の洗浄技術です。

この方法の大きな特長は以下の通りです。

DPFだけでなくエンジン内部全体を洗浄：

インジェクター、ピストン、EGRバルブなども同時にクリーンアップ。

安全性が高い：

薬剤を使用せず、水素ガスと酸素の反応で分解を行うため環境負荷が低い。

短時間施工：

1時間程度で施工が完了し、車両をすぐに使える。

これにより、燃費の改善や加速の向上、エンジン音の静粛化といった効果が期待できます。

実際の施工事例

ハイエース（走行距離10万km）

施工前は燃費が大幅に落ち、加速時のもたつきが顕著でした。
施工後は燃費が改善し、エンジン音も静かに。オーナー様からは「まるで新車に戻ったよう」との声をいただきました。

ディーゼルトラック（営業車両）

長距離輸送に使用しているため、煤の蓄積が多く警告ランプが頻発。
水素ガスカーボンクリーニングを施工後、警告が消え、燃費効率が約10％改善しました。事業用車両では、燃料コスト削減に直結する大きなメリットがあります。

施工の注意点とおすすめタイミング

水素ガスカーボンクリーニングは万能ではなく、以下の点に注意が必要です。

• ・機械的な故障（センサー不良や物理的破損）は改善できない
• ・定期的なメンテナンスと併用することが望ましい

おすすめの施工タイミングは次の通りです。

• ・年1回の定期施工
• ・車検前（排ガス検査対策として）
• ・長距離走行前（燃費改善や安心のため）